Archives

now browsing by author

 
Posted by: | Posted on: December 8, 2013

Veïns, el mànec de la paella és nostre.

La política , aquest món alhora tan complex i tan simple . M’explico i ho entendreu . És complex per a tot polític que vol fer de la política el seu modus vivendi i ha de mantenir el corral enganyat i content per així conservar la seva cadira , però alhora tan simple per als que pensem que deducarnos a ella té sentit si busquem el benestar de la ciutadania , dels veïns i de la societat . Sabem que cal actuar pel bé comú per sobre d’interessos de partit .

Quants de vosaltres llegiu a ” El Butlletí ” propostes dels grups polítics municipals ? , Quantes d’aquestes coses que apareixen en ell s’han fet realitat ? La resposta segurament serà que molt poques o cap , però ells estan tranquils , ja que saben que el abanderar unes sigles els proporciona vots , així que els dóna IGUAL . Els exemples de pobles governats per partits locals i independents són clars i hi són. Han aconseguit coses inimaginables perquè es deuen als seus ciutadans , i no als òrgans de partit que els marquen les pautes a seguir a cada pas .

Una de les coses que resulten més paradoxals és com apliquen la disciplina de vot grups polítics que van de progressistes . Vull dir que ells han de necessàriament votar tots el mateix al ple municipal . Potser som molt rars en Societat Justa Despí ( S.J.D. ) considerant que la llibertat individual de la persona és suficient per emetre el vot . És si més no, curiós . Proposem en aquest sentit actuar d’acord amb el nostre ideari , ja que respectem la pluralitat de la societat , hem de respectar la llibertat de cada un de nosaltres sempre que lo votat concordi amb els nostres principis individuals i els del partit .

Veïns , és el nostre moment . Som els amos de la nostra ciutat i som nosaltres qui hem d’agafar la paella pel mànec . Així que de veritat espero que desperteu i veieu que hi ha alternatives i que s’han de mirar i aplicar … pel bé de tots.

Un Salutació veïns ,
Alejandro Expósito.

( Picant sobre el meu nom podeu posar-vos en contacte amb mi . Molta gent diu que li fa vergonya comentar coses al mur del blog o en aquesta pàgina )

Posted by: | Posted on: November 28, 2013

Societat Justa Despí (S.J.D.) Un any d’experiències.

Encara recordo el dia que vaig conèixer al Manuel i aquell missatge de la Pilar . Recordo una breu conversa en un ple municipal i com va desencadenar en una reunió durant la qual, fent un cafè a la Plaça de l’Ermita , el Manuel em va preguntar com seria el meu partit . Li vaig respondre que SOCIAL abans de res, havia de ser un partit per i per al poble, que trenqués esquemes , amb idees fresques i noves en una política vella i trencada per persones sense valors que es dediquen a auto-satisfer les seves comptes . Amb aquest ideal i els seus d’un partit d’esquerres vam anar quedant. Així vaig conèixer a la Gemma i a altres companys , entre ells el Josep; la seva aportació , enorme .

Durant la seva creació volíem deixar clar la vocació d’un partit d’esquerres i social i el fonamental del nostre ideari , la JUSTÍCIA SOCIAL . Així va néixer SOCIETAT JUSTA DESPÍ ( S.J.D. ) Entre les seves característiques hi ha el fet que ens auto-financem ( no ho fa cap banc ) . L’opinió ciutadana sempre està considerada i no tenim joventuts , creiem que tots hem de tenir la mateixa escala de representativitat independentment de l’edat . ( més dades en www.societatjustadespí.com < / a> )

Un any de vivències . En aquest any no ens ho han posat fàcil , ens han titllat de feixistes ( “haberlos hailos” , als insults d’intolerància em remeto , però no precisament per part de nosaltres ) , han dit que érem una escissió d’esquerres de Ciutadans, també que érem una filial del PSC o una mena de 15- M fet partit . En la varietat de l’imaginari aliè està el gust ( el mal gust en el cas d’alguns ) .

Un dia , en una reunió vaig dir una frase que el meu pare sempre em deia : ” el moviment es demostra caminant ” . Aquest és el sentir d’aquest partit , som veïns que tenim la nostra vida , els nostres treballs (el que ho té , és clar ) i el nostre sou . Ens dediquem a la política perquè creiem que no podem deixar que la situació actual segueixi com està , perquè considerem imprescindible un canvi de rumb i sabem d’una gran massa de ciutadans que no estan sent representats , aquesta és la filosofia .

Actualment ens intenten penjar una bandera a manera d’etiqueta, però considerem que si hem de penjar les banderes dels nostres afiliats i simpatitzants ens faltarien pals , per la qual cosa pesem que per sobre d’una bandera han d’haver uns serveis mínims i s’ha de prioritzar la justícia social.

Així que com a veïns , seguirem caminant i lluitant pels nostres conciutadans , des de dins i fora del ple . Considerem que tenir representació plenària seria molt positiu , però des de fora tampoc cal deixar de dir les coses clares i a la cara, com es diu en aquesta terra ” Parlant clar i català ” .

Per acabar recordar a quatre companys increïbles , que hi són cada dia currant una mica més per aquest projecte de tots : José Luis , Luis Alberto , José Manuel i Idris . Alguns altres col · laboradors- simpatitzants més han estat , estan i estaran contribuint en aquest projecte . A tots ells , gràcies!

Atentament ,

Alejandro.E

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

Posted by: | Posted on: November 15, 2013

Benvinguts a Teletubilandia!

Bon dia,

Veureu. Un dia vaig fer una prova increïble, proveu si podeu. Vaig agafar un “Butlletí” i el vaig portar a uns amics. Els vaig dir: “mireu, aquí vics ara”. Ells em deien: “Ala què CHULO!” Lògicament no coneixen la realitat del poble, només veien en aquesta revista la falsa realitat que mostra. Al nostre poble hi ha persones amb necessitats, que passen gana, nens que no tenen menjar i famílies amb impagaments d’hipoteques, situacions de les quals la nostra revista municipal no es fa ressò.

Teletubilàndia es va sostenir en els primers anys de crisi, com una “bombolla” enmig del desert. Però era qüestió de temps -de pressupostos-, que acabés per rebentar. Mantenir aquesta ciutat costa molts diners. Ens estem quedant sense indústria, no es venen pisos i hi ha gent amb seriosos problemes per pagar l’IBI, a més d’altres impostos. Som molts els que estem veient coses que no concorden. Veiem que es construeixen equipaments públics que no es poden mantenir, que els parcs cada dia estan més deteriorats, i veiem com es solucionen les coses “per les braves”; si un banc de fusta es trenca cada any “prova a posar un banc com els del canal “. Algú ha vist un banc del canal trencat? Si és així, dir-m’ho. En 20 anys no ho he vist. La manteniment és nul! Però clar, potser no és tan “xulo”.

L’estat del paviment d’alguns carrers, entre ells el principal, és un desastre. L’Avinguda Barcelona té uns esvorancs increïbles, la sortida del pàrquing del pavelló Salvador Gimeno està enfonsada literalment, el “camp de futbol” de darrere sembla un camp de patates. Vaig intentar jugar a futbol un dia allà i ho vaig deixar per impossible. A més una ciutat que fomenta -diu fomentar- la bicicleta i el cotxe elèctric, hauria d’instal·lar aparcament gratuït per a bicicletes i punts de recàrrega públics per a cotxes elèctrics. El del cementiri no serveix.

Per cert, el nou institut (l’extensió del Pedrol), quedarà molt, molt bonic en uns barracons (sarcàsticament parlant, és clar), però el centre d’art aquest que s’ha cedit a una entitat privada hauria estat potser un institut increïble en la nostra ciutat.

Una salutació VEÏNS.

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

Posted by: | Posted on: November 3, 2013

Vampirs? Desemmascarant a Dràcula.

“SI NO VALIDES, ENS XUCLES LA SANG A TOTS”. “PERJUDIQUES A LA RESTA D’USUARIS I A LA RESTA DE LA SOCIETAT”. “SI NO VALIDAS, NOS CHUPAS LA SANGRE A TODOS”. “PERJUDICAS A LOS DEMÁS USUARIOS Y AL RESTO DE LA SOCIEDAD.”

Un gran eslògan, sens dubte. Em trec el barret davant el conjunt de cervells i molt més enfront de l’ens superior que ha donat el vistiplau . Per què?, per què parlar de xuclar sang en els temps que corren? Em sembla com a mínim insolidari. L’únic inconvenient al meu parer seria que s’ha obviat que pogués ser que al “xucla sang” no li queda més remei perquè “algú” (donaré peu a la imaginació, per no aixecar sospites) li ha espremut fins a l’última gota del que que podríem anomenar “persona digna” .

No disculpo a tot aquell oligofrènic que encara poden, no ho fa . Només discuteixo un eslògan perjudicial en uns moments en què tots ens sentim contentíssims amb el panorama actual, quan ningú es veu afectat per la precarietat d’un país on el veritable vampir intenta fer-te creure que el culpable ets tu. A tot això, sumem l’econòmic preu de 2 € (unes 330 pessetes) o els 10 € d’una T -10 . Qui és el vampir? El salari mínim interprofessional és d’una mica més 600 €.

Recordo quan s’havia projectat el tramvia . Llavors tots volíem un Metro;  més ràpid i m’atreviria a dir que més econòmic. Potser hagués hagut prou amb allargar la línia L5 des de Cornellà. Suposo que no era tan simple o “rendible”. Els nostres polítics van decidir reimplantar el tramvia després que ja desaparegués, segons dades del diari “La Razón”, la TMB arrossega un deute de 80 milions d’euros. Al respecte, la pròpia TMB diu: “tranquils ho paga la Diputació i la Generalitat”. Però clar , d’on surten aquests diners? Té alguna cosa a veure l’impost que paguem tots els residents per transport públic ?

És una cosa que estem pagant entre tots a preu d’or i amb un transport precari. Com alguns usuaris de RENFE que es veuen obligats a sortir dos trens abans per arribar cada dia puntual a la feina i a vegades ni així…

La meva experiència amb el bus fa poc més d’un any que va finalitzar preferint gastar els diners en un cotxe. Em deixava a 30 minuts caminant fins la meva feina i per la nit no passava cap. A no ser que es digués “taxi”…

Algú se sent identificat? Seria bo veure que us sembla. Per què es construeix una infraestructura que surt tan cara? Doncs això mateix penso en veure néixer l’L9 i l’L10 a mitges i ja veurem si s’acaba …
Som-hi!, us animo a dir la vostra. A saber si algú té les mateixes sensacions o què tan diferent ho veu .

“Serà que el Comte Dràcula (cadascú que imagini el seu) ha de ser un mestre en la identificació de vampirs. I sí, estic fart que em xuclin la sang ,la il · lusió i l’esperança.”

Alejandro Expósito Piedra amb col · laboració d’Alberto C.

Posted by: | Posted on: June 22, 2013

El caminar fa el camí.

Basant-me en poemes i potser seguint l’estil d’un gran amic, professor i persona de total confiança, em prendré la llibertat d’una cita:

…Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar….
-Antonio Machado-

Seguint amb el meu text, avui volia analitzar una ordenança municipal relacionada amb el transport privat elèctric i els seus sistemes de recàrrega. Per començar analitzem doncs el que l’ordenança suggereix. Per ser més comprensible vaig a remarcar les parts en les quals crec que s’ha de fer èmfasi.

Sant Joan Despí es prepara per al futur. Tal com va passar amb l’energia solar o amb l’aprofitament de les aigües residuals dels nous edificis, l’Ajuntament acaba d’aprovar una normativa que obligarà que els nous aparcaments que es construeixin a la ciutat comptin amb endolls destinats a la recàrrega del futur cotxe elèctric, que en els propers anys serà una realitat.

Segons l’ordenança municipal, als edificis plurifamiliars de nova construcció amb un nombre de places d’aparcament igual o superior a cinc, s’hauran de fer les instal · lacions necessàries per garantir l’accés a un punt de recàrrega per a un potencial vehicle elèctric que estacioni en qualsevol de les esmentades places, procurant que un mínim d’un 20% d’aquests vehicles puguin fer la recàrrega alhora. La norma va ser aprovada per unanimitat de tots els grups polítics amb representació al ple municipal.

Reduir la contaminació i estalviar energia.
D’altra banda, l’Ajuntament també ha aprovat el Pla d’Acció per a l’Energia Sostenible (PAES), un document que recull 21 accions que serviran per complir l’objectiu de reduir les emissions dels gasos que afavoreixen l’anomenat efecte hivernacle en un 20% d’aquí al 2020. Sant Joan Despí va adquirir aquest compromís l’any passat amb l’adhesió al conegut com a Pacte d’alcaldes i alcaldesses, una iniciativa de la Unió Europea que cerca la complicitat i implicació directa dels municipis per aconseguir un creixement més sostenible.

El PAES impulsarà accions per reduir el consum en àmbits on l’Ajuntament té una competència directa: equipaments municipals, enllumenat públic i semàfors, flota de vehicles i transport públic … Amb el repte, a més, de superar l’objectiu de reducció del 20% i intentar arribar a una disminució del 35% de gasos contaminants. El Pla també es compromet a posar en marxa mesures que redueixin les emissions en altres sectors com el domèstic, el tractament de residus o els serveis. Tot amb la intenció de reduir a l’any una mitjana de 26.670 tones de CO2.

Anem fer feina, comencem doncs pel primer punt marcat. És un camí que haurà de fer, d’aquí el vers d’en Machado “caminante no hay camino, se hace camino al andar”.

Està bé que es comenti el fet que els vehicles elèctrics hagin de tenir un punt de recàrrega o una facilitat per accedir-hi, però em pregunto: seràn igual que el punt de recàrrega del cementiri? Per què només habitatges i no instal · lacions esportives, pàrquings municipals o zona blava en eixos comercials i d’activitats? Potser ha arribat el moment que no només la gent benestant tingui accés a un vehicle de baixes emissions. Qui es pot permetre un cotxe i una plaça d’aparcament a la situació actual de crisi de sous baixos i de dificultat laboral? Doncs bé, aquestes són les meves propostes. No tot han de ser crítiques:

– Instal · lació de punts de recàrrega a la zona d’aparcament del poliesportiu Salvador Gimeno.
– Instal · lació de punts de recàrrega a la zona d’aparcament tancat de davant de “can Enriqueta” per a motos elèctriques.
– Instal · lació de diversos punts de recàrrega al carrer Bon Viatge, a la zona blava gestionada per ADSA.

Aquí us deixo un document en el qual administracions públiques i Endesa arriben a acords per a la instal · lació de punts de recàrrega ràpids i semis-ràpids per a la implantació real del cotxe elèctric. Solucions n’hi ha, la pregunta és: ¿també ganes de fer-ho?

https://www.endesavehiculoelectrico.com/vehiculo-electrico/endesa-y-el-ve/acuerdos-con-entidades-publicas

Ara parlarem de les competències de l’Ajuntament en el tema de flotes municipals. De tots és sabut que el cotxe dièsel consumeix menys que el gasolina però emet molts més gasos contaminants. Copio text explícit i cito la font:

“Els vehicles de motor dièsel consumeixen menys combustible que els de gasolina, però causen quatre vegades més contaminació atmosfèrica que la resta, ja que emeten nivells molt superiors de diòxid de nitrogen (NO2) i partícules en suspensió, dos dels principals contaminants de l’aire.
Així ho constata l’estudi “Qualitat de l’aire urbà, salut i trànsit rodat”, que ha elaborat l’Institut de Ciències de la Terra Jaume Almera, del Consell Superior d’Investigacions Científiques (CSIC), per encàrrec de la Fundació Gas Natural.
El coordinador de l’informe, Xavier Querol, ha explicat avui, en declaracions als periodistes, que els vehicles han evolucionat molt per adaptar-se als nous requeriments d’emissions de les directives estatals i europees, encara que a les zones urbanes la meitat de les emissions de gasos d’òxid de nitrogen encara es produeixen per la combustió dels motors de vehicles.
Especial incidència tenen els automòbils amb motor dièsel, que encara que resulten beneficiosos per a la butxaca dels seus propietaris, ja que ofereixen una major eficiència energètica, són més perjudicials que els de gasolina per al medi ambient, ja que “quatre cotxes de gasolina emeten tantes partícules en suspensió com un dièsel “, ha assenyalat Querol”.
L’estudi recorda que els motors dièsel construïts abans i després de principis dels anys 90 presenten importants diferències quant a nivells d’emissió de contaminants. Si bé la vida mitjana d’un vehicle particular dièsel és d’entre deu i quinze anys, és necessari el pas d’algun temps abans que desapareguin dels carrers els motors dièsel altament contaminants.
Font: http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html

Aquí ja ve la meva pregunta referida a per quin motiu el nostre Ajuntament segueix utilitzant cotxes patrulla dièsel i autobusos híbrids a dièsel, quan hi ha alternatives reals molt més beneficioses per al medi ambient. Per què no un elèctric per a la policia local? En circular a baixes velocitats, l’eficiència energètica seria molt més gran amb la qual cosa la seva autonomia augmentaria de forma molt significativa. En no emetre so, podrien patrullar en silenci i benificiaría el descans veïnal per les nits, els delinqüents tampoc escoltarien arribar el cotxe de policia. A més cal afegir l’important estalvi en combustible que suposaria per a l’administració pública municipal. De la mateixa manera, per a les brigades municipals hi ha la mateixa furgoneta Piaggo en elèctrica. Sense anar més lluny, l’Ajuntament de Girona va signar fa unes setmanes un acord per a la seva implantació a nivell municipal.

Crec que el voler una ciutat pionera no requereix d’un pressupost elevat. Depèn de bones idees i intenció de moure i lluitar pel que es vol. M’agradaria creure que els tècnics municipals sou persones que coneixeu aquests mètodes i que, potser per motius que desconec, no s’han portat endavant aquestes mesures. Això sí, si la intenció és reduir les emissions contaminants, estic obert a explicar-vos com fer-ho i com es poden reduir. La pregunta és: vosaltres esteu disposats? Potser més aviat, us deixen estar disposats?

Arribats a aquest punt, una salutació. I de veritat, m’agradaria rebre una trucada per entaular un diàleg per al bé comú de la nostra ciutadania, dels nostres veïns. Una amiga una vegada em va dir: “el profeta ha de predicar amb l’exemple”. A la foto veureu el distintiu que porta el meu cotxe per ser de “baixes emissions”. Això és predicar amb l’exemple.

Atentament:

Alejandro.

La vida desde Jandritto y Giulia.

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: April 5, 2013

Assalt final: el KO a la bicicleta.

Fa unes setmanes -poques- es va anunciar la polèmica nova llei de trànsit la qual es llança sobretot a colpejar la bicicleta i als seus usuaris. Una normativa dura basada en dues línies:

1-Obligatori el casc.
2 -Han de circular per la calçada (excepte els menors de 14 anys i els seus acompanyants)

A la qual cosa em pregunto: què passaria si els 120.000 usuaris del bicing més altres tants usuaris de la bicicleta a tot Espanya, arribant en hora punta juntament amb els treballadors que utilitzen el cotxe, es trobessin als principals carrers? … Doncs la resposta és simple; ciutat col · lapsada.

Ara, quan vaig amb bicicleta i molesto la marxa d’un cotxe, em pujo a la vorera i li deixo avançar sense problemes. En uns mesos això serà il · legal i llavors aquesta persona, es veurà circulant a uns 10km / h darrere d’un ciclista, causant accidents, atropellaments i lesions com mai s’han vist … “al temps” però a tot això m’agradaria penjar una dada d’una font.

Madrid i l’àrea metropolitana de Barcelona tenen la seva particular competició. Quina és la zona més contaminada? El duel acaba en taules, assenyalen els experts consultats. Així es desprèn dels últims resultats dels informes sobre pol · lució atmosfèrica. És, en qualsevol cas, un pobre consol per a tots dos contendents, perquè tant la capital espanyola com l’entorn de la capital catalana segueixen passant els valors límit establerts a la normativa europea per protegir l’aire que respira la ciutadania. “Madrid té majors nivells de contaminació per diòxid de nitrogen i l’àrea de Barcelona presenta més pol · lució per partícules en suspensió”, resumeix Xavier Querol, investigador del CSIC, donant compte dels dos principals contaminants a la ciutat, tots dos generats pel cotxe

Llegir més:

http://www.lavanguardia.com/vida/20121003/54351547169/madrid-barcelona-superan-nivel-contaminacion.html#ixzz2ODcJ1HFF


A la qual cosa em pregunto. Sabent que tenim aquest greu problema que reverteix a la sanitat pública en costosos medicaments i tractaments, per què no solucionem el problema d’arrel?

Per què aquest atac a la bicicleta? No entenc res. Fem el contrari del que hauríem de fer. Aquests usuaris de la bicicleta segurament es passaran a la moto o tornaran al cotxe. Llavors veurem augmentar aquests nivells de contaminació, i senyors, l’aire entra a totes les cases. Vostès tampoc no es salven … haurien de pensar-hi …

Si us plau, si algú entén alguna cosa que m’ho expliqui.

Atentament, una salutació.

 La vida desde Jandritto y Giulia.

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: March 8, 2013

Tots sou iguals.

TOTS SOU IGUALS …

Aquesta és l’expressió que més he escoltat tot i que nosaltres no som culpables i volem posar remei a això…

Per què Societat Justa? Doncs bé, vèiem la necessitat de crear alguna cosa forta, social i de tots i per a tots, pensant potser que era necessària una formació política local i independent, una gran organització perquè el nostre Ajuntament sigui un Ajuntament per al poble i no per a altres partits que els utilitzen-al meu entendre-per penjar-se medalles o trofeus.

No partim com a favorits, el poble mai part com a tal. Però crec que hem de entre tots demostrar que els partits socials poden i han de començar a fer-se un forat.

Portem anys veient que quan s’acosten les eleccions es construeixen col · legis, hospitals, biblioteques …

Doncs jo tinc el convenciment que aquesta ciutat pot ser pionera. Pionera en energies renovables, pionera en carrils bici de veritat-no per fer-se la foto-, pionera en punts de recàrrega de cotxes i motos elèctriques de veritat-i no per fer-se la foto-, pionera a fer que el difícil sigui fàcil, pionera en què els plens siguin públics totalment, pionera en què la gent pugui participar-ne, pioners en utilitzar nous sistemes de seguretat als nostres carrers i resoldre dubtes d’alguns veïns com per exemple per què serveix el que es paga del “Cens Caní” o per què els pipicans fan pena ..

Portem uns anys de Bicibox, algú s’ha plantejat que és hora d’assumir una derrota?, algú ha pensat en el fet que potser és hora de plantejar-se el bicing o algun sistema similar? Deien que era un aparcament segur …
Assumim derrotes, el tramvia, el Bicibox … Potser el assumir i dir “m’he equivocat” provocaria confiança i respecte, …

M’agradaria recolçar al grup de facebook “Carrils bicis dignes a Sant Joan Despí ja” dient que tot i que jo porto una bici urbana, si em trobo amb una altra en un carril doble, una de les dues ha de sortir d’ell perquè no passem… A veure quan veig a l’equip de govern venir amb bici o transport públic, ja que és el que ens demanen a la resta dels ciutadans d’aquest municipi 😉 El predicador ha de predicar amb l’exemple!

Una salutació!

La vida des de Jandritto i Giulia

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: February 22, 2013

Continuen els robatoris a Sant Joan Despí.

 

Posted by: | Posted on: February 5, 2013

Àrea metropolitana de Barcelona…bicicleta o elèctrics?

Normalment, la gent veu aquestes campanyes dels ajuntaments a favor de la bicicleta, i és cert que en alguns municipis o ciutats properes a Barcelona, la bicicleta pugui ser perfecta. Jo sóc un gran defensor d’ella, però poca gent la utilitzaria per fer més de 6 km en pla “sense pujades i baixades” per anar a treballar.. i llavors, passa el que passa…quan és una mica més, la gent agafa el cotxe o la moto de combustió i contamina…

Jo no veig a la meva mare pujada en una bicicleta per anar a treballar 25 km diaris d’anada i tornada des de “Sant Joan Despí a Barcelona i des de  Barcelona a Sant Joan Despí”. En canvi, sí la veig en un cotxe elèctric direcció al treball. I llavors la pregunta és..

De debò volem eliminar la contaminació?

La meva resposta, és que no…lamentablement, però personalment crec que no aposten per aquest tipus d’energies i de transports per un tema d’interessos comuns i acords partidistes. És cert que aquests vehicles són cars… sí que és cert, són cars i poca gent els compra per la falta d’infraestructura, que personalment crec que hauria de ser inversió publica i privada perquè la contaminació és un mal que ens afecta a tots, i crec que s’ha de combatre, almenys donar els mitjans perquè les persones puguin triar en què volen desplaçar-se, si en transport públic, bicicleta, vehicle ecològic o contaminant… Però per favor, als que necessitem el cotxe per anar a treballar, no ens obligueu a comprar cotxes contaminants…

Personalment, jo em vaig sentir obligat a comprar un cotxe contaminant. Jo volia un elèctric, però clar, van venir les preguntes que molta gent s’ha formulat i els va passar com a mi:

-On ho carrego?

-On ho aparco?

-Tinc algun punt de recarrega prop de casa…?

-Hi ha algun tipus d’ajuda per a l’adquisició d’aquest tipus de vehicle a nivell municipal? (Zona blava gratis com a Barcelona).

Quan et fas aquestes preguntes a Sant Joan Despí penses…millor busca’t un gasolina poc contaminant, perquè lògicament no tinc 13.000 euros + cotxe per comprar un aparcament amb punt de recarrega. Tampoc no li veig intenció a aquest consistori per millorar la situació actual…

M’agradaria recordar que jo no tinc un cotxe per capritx, ho tinc per necessitat. Perquè el transport públic a Catalunya “és el que conec”. Es vergonyós segons el trajecte que facis i ho denomino així perquè en transport públic trigo 1h 20m a arribar al meu lloc de treball, amb cotxe…NOMÉS 12min. És un capritx?

La vida des de Jandritto y Giulia

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: January 31, 2013

A Sant Joan Despí “mou-te amb cor”.

Les sorpreses no vénen soles, o sí…

Us posaré en antecedents. Vaig sortir de treballar a les 22 de la nit, vaig arribar a casa i em venia de gust anar en bici una estona. Em vaig pujar a la meva bicicleta de pinyó fix i vaig començar a passejar pel municipi. En arribar a l’altura del cementiri i després de veure que la policia municipal no té gens millor que fer que patrullar per allà on jo vaig -no sigui que em segrestin o alguna cosa- vaig decidir baixar al cementiri. I no, no anava a colar-me en els nínxols, tinc un respecte a les persones que estan allà. Vaig baixar a veure el punt de recarrega que hi ha en aquest lloc tan acollidor, i volia veure-ho bé, d’a prop. Té per treure’t la targeta de recarrega que sol ser gratuïta durant un any, però vaig cometre un greu error, sí senyors… vaig aixecar la tapa i vaig descobrir que…

…no només està lluny i en un lloc poc còmode -que ja són ganes d’elèctric per a algú que no pot permetre’s un aparcament amb una presa de corrent-, és que a més és una infraestructura que recarregaria un “Nissan Leaf” en unes 12 hores quan hi ha punts que ho fan en només 2 hores.

Ho vaig dir en el seu moment . Sóc usuari de bicicleta. És còmoda però no és el transport del segle 21. A mig fer distàncies, per anar a pobles propers o alguna “excursió” a Barcelona, està perfecte però deixa d’explicar. No obstant això crec que si es vol combatre la contaminació hi ha altres mitjans per exemple aquest:

http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/un-condado-de-colorado-obliga-por-ley-a-que-todas-las-nuevas-viviendas-se-adapten-a-los-coches-electricos

Ho explico ràpid. Aquest comtat obliga a TOTS els HABITATGES de nova construcció, a TOTS, a tenir un punt de recarrega de cotxe elèctric en condicions.

La llei municipal del 20% de places d’aparcament de nova construcció elèctrica per a mi es queda curta…

Una salutació!

La vida desde Jandritto y Giulia

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: November 26, 2012

Voler és poder.

Bé, quant temps sense actualitzar. Mireu, vaig tenir un petit problema de mal enteniment amb el sistema, però gens més greu que això.

Doncs bé, avui m’he proposat parlar del medi ambient i del transport no contaminant, de com les administracions no fan per la seva implantació “encara que nosaltres creiguem que sí” i com nosaltres estem condemnats a arribar als 2€ el litre de gasolina… doncs bé.

Vivim en una era, on el cotxe elèctric és capaç d’arribar als 480km d’autonomia “tesla” on les bateries d’hidrogen estan desenvolupades, on el GLP funciona i on hi ha autopistes en les quals el cotxe elèctric pot circular de manera infinita perquè es recarrega per inducció a través de l’asfalt, on les grans elèctriques i les grans marques de cotxes regalen punts de recarrega de cotxes elèctrics i on podríem autogenerar electricitat i tenir ciutats sostenibles.

Llavors, perquè no tenim ja aquesta tecnologia?

Doncs això és el gran misteri, interessos ocults darrere d’excuses barates, por…Hauria de saber-se el per què. Vivim a la ciutat més contaminada d’Europa (Barcelona). No seria lògic que fos la ciutat més interessada en no contaminar? Però clar, segueixo pensant en interessos ocults darrere d’això…

Com fomentaria jo el transport privat no contaminant?

– Fàcil accés a la recarrega o repostatge.

– No pagar impost de circulació en 3 anys.

– Zona blava i verda gratuïta

– Delimitació de velocitat per motius ambientals

– Poder circular per carrils especials “bus VAO”

Què passa amb la bici, el bicing i el bicibox?

Per a mi, és el millor transport, però no és el més segur. Jo arribo amb cotxe al treball en 7 minuts des de casa meva.  Creieu-me si us dic que aniria amb bici si pogués anar, però no tinc cap ruta que no sigui una nacional a 80, on hi ha entrades d’autopista cada pocs metres…i on em jugo la vida circulant per aquí. Tampoc oblidem que Barcelona està a 15 quilòmetres i costa avall per anar però costa amunt en tornar… i on la bicicleta té la guerra perduda… “de moment”

El transport públic?

És la millor opció sens dubte després del transport privat, sobretot si has d’anar a Barcelona en hora punta. Amb tren i metro evites embusos, però el preu del bitllet i de la t10 és caríssim. Vaig arribar a Castelló amb el meu cotxe amb 7 euros de gasolina. Una t10 val 10 euros… Ho considero un transport car si a més tenim en compte que la Renfe (Rodalies a Catalunya) sempre arriba tard…

Preguntes o dubtes avanci que les aniré responent.

LA VIDA DES DE JANDRITTO Y GIULIA

 Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice