Ecología

now browsing by tag

 
 
Posted by: | Posted on: April 5, 2013

Assalt final: el KO a la bicicleta.

Fa unes setmanes -poques- es va anunciar la polèmica nova llei de trànsit la qual es llança sobretot a colpejar la bicicleta i als seus usuaris. Una normativa dura basada en dues línies:

1-Obligatori el casc.
2 -Han de circular per la calçada (excepte els menors de 14 anys i els seus acompanyants)

A la qual cosa em pregunto: què passaria si els 120.000 usuaris del bicing més altres tants usuaris de la bicicleta a tot Espanya, arribant en hora punta juntament amb els treballadors que utilitzen el cotxe, es trobessin als principals carrers? … Doncs la resposta és simple; ciutat col · lapsada.

Ara, quan vaig amb bicicleta i molesto la marxa d’un cotxe, em pujo a la vorera i li deixo avançar sense problemes. En uns mesos això serà il · legal i llavors aquesta persona, es veurà circulant a uns 10km / h darrere d’un ciclista, causant accidents, atropellaments i lesions com mai s’han vist … “al temps” però a tot això m’agradaria penjar una dada d’una font.

Madrid i l’àrea metropolitana de Barcelona tenen la seva particular competició. Quina és la zona més contaminada? El duel acaba en taules, assenyalen els experts consultats. Així es desprèn dels últims resultats dels informes sobre pol · lució atmosfèrica. És, en qualsevol cas, un pobre consol per a tots dos contendents, perquè tant la capital espanyola com l’entorn de la capital catalana segueixen passant els valors límit establerts a la normativa europea per protegir l’aire que respira la ciutadania. “Madrid té majors nivells de contaminació per diòxid de nitrogen i l’àrea de Barcelona presenta més pol · lució per partícules en suspensió”, resumeix Xavier Querol, investigador del CSIC, donant compte dels dos principals contaminants a la ciutat, tots dos generats pel cotxe

Llegir més:

http://www.lavanguardia.com/vida/20121003/54351547169/madrid-barcelona-superan-nivel-contaminacion.html#ixzz2ODcJ1HFF


A la qual cosa em pregunto. Sabent que tenim aquest greu problema que reverteix a la sanitat pública en costosos medicaments i tractaments, per què no solucionem el problema d’arrel?

Per què aquest atac a la bicicleta? No entenc res. Fem el contrari del que hauríem de fer. Aquests usuaris de la bicicleta segurament es passaran a la moto o tornaran al cotxe. Llavors veurem augmentar aquests nivells de contaminació, i senyors, l’aire entra a totes les cases. Vostès tampoc no es salven … haurien de pensar-hi …

Si us plau, si algú entén alguna cosa que m’ho expliqui.

Atentament, una salutació.

 La vida desde Jandritto y Giulia.

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: February 5, 2013

Àrea metropolitana de Barcelona…bicicleta o elèctrics?

Normalment, la gent veu aquestes campanyes dels ajuntaments a favor de la bicicleta, i és cert que en alguns municipis o ciutats properes a Barcelona, la bicicleta pugui ser perfecta. Jo sóc un gran defensor d’ella, però poca gent la utilitzaria per fer més de 6 km en pla “sense pujades i baixades” per anar a treballar.. i llavors, passa el que passa…quan és una mica més, la gent agafa el cotxe o la moto de combustió i contamina…

Jo no veig a la meva mare pujada en una bicicleta per anar a treballar 25 km diaris d’anada i tornada des de “Sant Joan Despí a Barcelona i des de  Barcelona a Sant Joan Despí”. En canvi, sí la veig en un cotxe elèctric direcció al treball. I llavors la pregunta és..

De debò volem eliminar la contaminació?

La meva resposta, és que no…lamentablement, però personalment crec que no aposten per aquest tipus d’energies i de transports per un tema d’interessos comuns i acords partidistes. És cert que aquests vehicles són cars… sí que és cert, són cars i poca gent els compra per la falta d’infraestructura, que personalment crec que hauria de ser inversió publica i privada perquè la contaminació és un mal que ens afecta a tots, i crec que s’ha de combatre, almenys donar els mitjans perquè les persones puguin triar en què volen desplaçar-se, si en transport públic, bicicleta, vehicle ecològic o contaminant… Però per favor, als que necessitem el cotxe per anar a treballar, no ens obligueu a comprar cotxes contaminants…

Personalment, jo em vaig sentir obligat a comprar un cotxe contaminant. Jo volia un elèctric, però clar, van venir les preguntes que molta gent s’ha formulat i els va passar com a mi:

-On ho carrego?

-On ho aparco?

-Tinc algun punt de recarrega prop de casa…?

-Hi ha algun tipus d’ajuda per a l’adquisició d’aquest tipus de vehicle a nivell municipal? (Zona blava gratis com a Barcelona).

Quan et fas aquestes preguntes a Sant Joan Despí penses…millor busca’t un gasolina poc contaminant, perquè lògicament no tinc 13.000 euros + cotxe per comprar un aparcament amb punt de recarrega. Tampoc no li veig intenció a aquest consistori per millorar la situació actual…

M’agradaria recordar que jo no tinc un cotxe per capritx, ho tinc per necessitat. Perquè el transport públic a Catalunya “és el que conec”. Es vergonyós segons el trajecte que facis i ho denomino així perquè en transport públic trigo 1h 20m a arribar al meu lloc de treball, amb cotxe…NOMÉS 12min. És un capritx?

La vida des de Jandritto y Giulia

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: January 31, 2013

A Sant Joan Despí “mou-te amb cor”.

Les sorpreses no vénen soles, o sí…

Us posaré en antecedents. Vaig sortir de treballar a les 22 de la nit, vaig arribar a casa i em venia de gust anar en bici una estona. Em vaig pujar a la meva bicicleta de pinyó fix i vaig començar a passejar pel municipi. En arribar a l’altura del cementiri i després de veure que la policia municipal no té gens millor que fer que patrullar per allà on jo vaig -no sigui que em segrestin o alguna cosa- vaig decidir baixar al cementiri. I no, no anava a colar-me en els nínxols, tinc un respecte a les persones que estan allà. Vaig baixar a veure el punt de recarrega que hi ha en aquest lloc tan acollidor, i volia veure-ho bé, d’a prop. Té per treure’t la targeta de recarrega que sol ser gratuïta durant un any, però vaig cometre un greu error, sí senyors… vaig aixecar la tapa i vaig descobrir que…

…no només està lluny i en un lloc poc còmode -que ja són ganes d’elèctric per a algú que no pot permetre’s un aparcament amb una presa de corrent-, és que a més és una infraestructura que recarregaria un “Nissan Leaf” en unes 12 hores quan hi ha punts que ho fan en només 2 hores.

Ho vaig dir en el seu moment . Sóc usuari de bicicleta. És còmoda però no és el transport del segle 21. A mig fer distàncies, per anar a pobles propers o alguna “excursió” a Barcelona, està perfecte però deixa d’explicar. No obstant això crec que si es vol combatre la contaminació hi ha altres mitjans per exemple aquest:

http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/un-condado-de-colorado-obliga-por-ley-a-que-todas-las-nuevas-viviendas-se-adapten-a-los-coches-electricos

Ho explico ràpid. Aquest comtat obliga a TOTS els HABITATGES de nova construcció, a TOTS, a tenir un punt de recarrega de cotxe elèctric en condicions.

La llei municipal del 20% de places d’aparcament de nova construcció elèctrica per a mi es queda curta…

Una salutació!

La vida desde Jandritto y Giulia

Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice

 

Posted by: | Posted on: November 26, 2012

Voler és poder.

Bé, quant temps sense actualitzar. Mireu, vaig tenir un petit problema de mal enteniment amb el sistema, però gens més greu que això.

Doncs bé, avui m’he proposat parlar del medi ambient i del transport no contaminant, de com les administracions no fan per la seva implantació “encara que nosaltres creiguem que sí” i com nosaltres estem condemnats a arribar als 2€ el litre de gasolina… doncs bé.

Vivim en una era, on el cotxe elèctric és capaç d’arribar als 480km d’autonomia “tesla” on les bateries d’hidrogen estan desenvolupades, on el GLP funciona i on hi ha autopistes en les quals el cotxe elèctric pot circular de manera infinita perquè es recarrega per inducció a través de l’asfalt, on les grans elèctriques i les grans marques de cotxes regalen punts de recarrega de cotxes elèctrics i on podríem autogenerar electricitat i tenir ciutats sostenibles.

Llavors, perquè no tenim ja aquesta tecnologia?

Doncs això és el gran misteri, interessos ocults darrere d’excuses barates, por…Hauria de saber-se el per què. Vivim a la ciutat més contaminada d’Europa (Barcelona). No seria lògic que fos la ciutat més interessada en no contaminar? Però clar, segueixo pensant en interessos ocults darrere d’això…

Com fomentaria jo el transport privat no contaminant?

– Fàcil accés a la recarrega o repostatge.

– No pagar impost de circulació en 3 anys.

– Zona blava i verda gratuïta

– Delimitació de velocitat per motius ambientals

– Poder circular per carrils especials “bus VAO”

Què passa amb la bici, el bicing i el bicibox?

Per a mi, és el millor transport, però no és el més segur. Jo arribo amb cotxe al treball en 7 minuts des de casa meva.  Creieu-me si us dic que aniria amb bici si pogués anar, però no tinc cap ruta que no sigui una nacional a 80, on hi ha entrades d’autopista cada pocs metres…i on em jugo la vida circulant per aquí. Tampoc oblidem que Barcelona està a 15 quilòmetres i costa avall per anar però costa amunt en tornar… i on la bicicleta té la guerra perduda… “de moment”

El transport públic?

És la millor opció sens dubte després del transport privat, sobretot si has d’anar a Barcelona en hora punta. Amb tren i metro evites embusos, però el preu del bitllet i de la t10 és caríssim. Vaig arribar a Castelló amb el meu cotxe amb 7 euros de gasolina. Una t10 val 10 euros… Ho considero un transport car si a més tenim en compte que la Renfe (Rodalies a Catalunya) sempre arriba tard…

Preguntes o dubtes avanci que les aniré responent.

LA VIDA DES DE JANDRITTO Y GIULIA

 Facebook: Alejandro Expósito Piedra

Twitter: @jandrodice