El andar hace el camino.

Posted by: | Posted on: junio 22, 2013
Basándome en poemas y quizás siguiendo el estilo de un gran amigo, profesor y persona de total confianza, me tomaré la libertad de una cita:
…Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar….
-Antonio Machado-
Siguiendo con mi texto, hoy quería analizar una ordenanza municipal relacionada con el transporte privado eléctrico y sus sistemas de recarga. Para empezar analicemos pues lo que la ordenanza sugiere. Para ser más entendible voy a remarcar las partes en las cuales creo que se debe hacer hincapié.
Sant Joan Despí se prepara para el futuro. Tal y como ocurrió con la energía solar o con el aprovechamiento de las aguas residuales de los nuevos edificios, el Ayuntamiento acaba de aprobar una normativa que obligará a que los nuevos aparcamientos que se construyan en la ciudad cuenten con enchufes destinados a la recarga del futuro coche eléctrico, que en los próximos años será una realidad.
Según la ordenanza municipal, en los edificios plurifamiliares de nueva construcción con un número de plazas de aparcamiento igual o superior a cinco, se deberán hacer las instalaciones necesarias para garantizar el acceso a un punto de recarga para un potencial vehículo eléctrico que estacione en cualquiera de las mencionadas plazas, procurando que un mínimo de un 20% de estos vehículos puedan hacer la recarga a la vez. La norma fue aprobada por unanimidad de todos los grupos políticos con representación en el pleno municipal.
Reducir la contaminación y ahorrar energía.
Por otra parte, el Ayuntamiento también ha aprobado el Plan de Acción para la Energía Sostenible (PAES), un documento que recoge 21 acciones que servirán para cumplir el objetivo de reducir las emisiones de los gases que favorecen el llamado efecto invernadero en un 20% de aquí al 2020. Sant Joan Despí adquirió este compromiso el año pasado con la adhesión al conocido como Pacto de alcaldes y alcaldesas, una iniciativa de la Unión Europea que busca la complicidad e implicación directa de los municipios para conseguir un crecimiento más sostenible.
El PAES impulsará acciones para reducir el consumo en ámbitos donde el Ayuntamiento tiene una competencia directa: equipamientos municipales, alumbrado público y semáforos, flota de vehículos y transporte público… Con el reto, además, de superar el objetivo de reducción del 20% e intentar llegar a una disminución del 35% de gases contaminantes. El Plan también se compromete a poner en marcha medidas que reduzcan las emisiones en otros sectores como el doméstico, el tratamiento de residuos o los servicios. Todo con la intención de reducir al año una media de 26.670 toneladas de CO2.
Vamos manos a la obra, empecemos pues por el primer punto marcado. Es un camino que se debe hacer, de ahí el verso de Machado ”caminante no hay camino, se hace el camino al andar”.
Está bien que se comente el hecho de que los vehículos eléctricos deban tener un punto de recarga o una facilidad para acceder al mismo, pero me pregunto: ¿serán iguales que el punto de recarga del cementerio?. ¿por qué sólo viviendas y no instalaciones deportivas, párquines municipales o zona azul en ejes comerciales y de actividades? Quizás ha llegado el momento de que no sólo la gente pudiente tenga acceso a un vehículo de bajas emisiones. ¿Quién puede permitirse un coche y una plaza de aparcamiento en la situación actual de crisis de sueldos bajos y de dificultad laboral? Pues bien, estas son mis propuestas. No todo deben ser críticas:
– Instalación de puntos de recarga en la zona de aparcamiento del polideportivo salvador Gimeno.
–  Instalación de puntos de recarga en la zona de aparcamiento cerrado de delante de “can Enriqueta” para motos eléctricas.
– Instalación de varios puntos de recarga en la calle Bon Viatge, en la zona azul gestionada por ADSA.
Aquí os dejo un documento en el cual administraciones públicas y Endesa llegan a acuerdos para la instalación de puntos de recarga rápidos y semis-rápidos para la implantación real del coche eléctrico. Soluciones las hay, la pregunta es: ¿también ganas de hacerlo?
https://www.endesavehiculoelectrico.com/vehiculo-electrico/endesa-y-el-ve/acuerdos-con-entidades-publicas
Ahora hablaremos de las competencias del Ayuntamiento en el tema de flotas municipales. De todos es sabido que el coche diésel consume menos que el gasolina pero emite muchos más gases contaminantes. Copio texto explícito y cito la fuente:
“Los vehículos de motor diésel consumen menos combustible que los de gasolina, pero causan cuatro veces más contaminación atmosférica que el resto, pues emiten niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales contaminantes del aire.
Así lo constata el estudio “Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado”, que ha elaborado el Instituto de Ciencias de la Tierra Jaume Almera, del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), por encargo de la Fundación Gas Natural.
El coordinador del informe, Xavier Querol, ha explicado hoy, en declaraciones a los periodistas, que los vehículos han evolucionado mucho para adaptarse a los nuevos requerimientos de emisiones de las directivas estatales y europeas, aunque en las zonas urbanas la mitad de las emisiones de gases de óxido de nitrógeno aún se producen por la combustión de los motores de vehículos.
Especial incidencia tienen los automóviles con motor diésel, que aunque resultan beneficiosos para el bolsillo de sus propietarios, ya que ofrecen una mayor eficiencia energética, son más perjudiciales que los de gasolina para el medio ambiente, pues “cuatro coches de gasolina emiten tantas partículas en suspensión como uno diésel”, ha señalado Querol”.
El estudio recuerda que los motores diésel construidos antes y después de principios de los años 90 presentan importantes diferencias en cuanto a niveles de emisión de contaminantes. Si bien la vida media de un vehículo particular diésel es de entre diez y quince años, es necesario el paso de algún tiempo antes de que desaparezcan de las calles los motores diesel altamente contaminantes.
Fuente: http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html
Aquí pues viene mi pregunta referida a por qué motivo nuestro Ayuntamiento sigue utilizando coches patrulla diésel y autobuses híbridos a diésel, cuando hay alternativas reales mucho mas beneficiosas para el medio ambiente. ¿Por qué no un eléctrico para la policía local? Al circular a bajas velocidades, la eficiencia energética sería mucho mayor con lo cual su autonomía aumentaría de forma muy significativa. Al no emitir sonido, podrían patrullar en silencio y benificiaría el descanso vecinal por las noches, los delincuentes tampoco escucharían llegar el coche de policía. Además cabe añadir el importante ahorro en combustible que supondría para la administración pública municipal. Del mismo modo, para las brigadas municipales existe la misma furgoneta Piaggo en eléctrica. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Girona firmó hace unas semanas un acuerdo para su implantación a nivel municipal.
Creo que el querer una ciudad pionera no requiere de un presupuesto elevado. Depende de buenas ideas e intención de moverse y luchar por lo que se quiere. Me gustaría creer que los técnicos municipales sois personas que conocéis estos métodos y que, quizás por motivos que desconozco, no se han llevado adelante estas medidas. Eso sí, si la intención es reducir las emisiones contaminantes, estoy abierto a explicaros cómo hacerlo y cómo se pueden reducir. La pregunta es: ¿vosotros estáis dispuestos? Quizá más bien, ¿os dejan estar dispuestos?
Llegados a este punto, un saludo. Y de verdad, me gustaría recibir una llamada para entablar un diálogo para el bien común de nuestra ciudadanía, de nuestros vecinos. Una amiga una vez me dijo: “el profeta debe predicar con el ejemplo”. En la foto veréis el distintivo que lleva mi coche por ser de “bajas emisiones”. Esto es predicar con el ejemplo.
Atentamente:
Alejandro.

La vida desde Jandritto y Giulia.

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